Su función principal es actuar como un limitador para minimizar el deslizamiento de fluido entre las áreas de alta y baja presión dentro de la bomba centrífuga. También sirven como elementos de sacrificio que se reemplazan cuando se desgastan, lo mismo se aplica a las carcasas y los impulsores.
La Figura 2-28 muestra un esquema de la bomba sin anillos y con anillos en la carcasa y el impulsor.
A continuación se explican más funciones de los anillos de pistón.
- Papel en el mantenimiento de la holgura adecuada entre el pistón y el cilindro: Debido a la tensión creada durante la combustión, el anillo sirve para evitar el contacto permanente entre el cilindro y el pistón.
- Responsable de controlar el flujo de aceite lubricante.
Se forma una capa de aceite en los segmentos del pistón, que sirve para mantener constantemente lubricados los puntos de contacto entre el pistón y el cilindro. - Mantenimiento del sello del cilindro: El anillo se encarga de regular la presión de la cámara y controlar la combustión producida por la mezcla aire/combustible.
Daño severo en los anillos:
¿Cómo afecta demasiada o muy poca luz a los anillos del pistón?
La holgura excesiva de los aros del pistón puede afectar significativamente la eficiencia y la vida útil del motor. Esto se debe a que la gasolina o el aceite no quedan atrapados en la cámara de combustión, lo que provoca pérdidas innecesarias y un mayor consumo de combustible.
Además, si estas piezas se desgastan demasiado rápido, su motor ya no funcionará al máximo rendimiento. Por otro lado, si hay demasiado espacio entre los anillos del pistón y la pared del cilindro, la compresión caerá rápidamente, lo que resultará en un rendimiento deficiente.